干式油底壳怎么换机油？干式油底壳和湿油底壳有什么区别？

干式油底壳技术最早出现于20世纪30年代，应用于小型摩托车以改善润滑性能。几十年来，随着汽车运动的发展，这项技术愈加被人们所了解和认识，尤其是在赛车运动与汽车改装领域。

常见的家用汽车发动机使用湿油底壳，其中含有机油。家用车发动机的润滑方式有两种，一种是压力润滑，另一种是飞溅润滑。

飞溅润滑是利用曲轴转动时搅拌的油，压力润滑是利用油泵将油输送到所有需要润滑的部位。大部分超级跑车和性能车都会使用干式油底壳，这些车的发动机只会使用压力润滑而不会使用飞溅润滑。

如果使用湿油底壳，如果在激烈行驶中机油流到另一侧，机油泵将无法吸油。如果此时发动机在高速区运行，可能会直接导致发动机拉缸。所以性能车的发动机不会采用湿式油底壳设计。

大多数汽车在加油时都会给发动机加油，但采用干式油底壳设计的发动机就不一样了。干式油底壳设计的发动机有一个专门的储油箱。发动机启动后，油泵将机油输送到发动机中需要润滑的各种零件的表面。这种润滑方式更适合在极端条件下使用。

干式油底壳和湿式油底壳区别

湿式油底壳位于发动机的最下端，油底壳内储存着大量机油，机油的液面也会低于曲轴的中心位置，也就是说曲轴并不是浸泡在机油中的。干式油底壳不再是储存机油的容器，而是收集机油的容器。采用干式油底壳的发动机，机油都是储存在单独的机油油箱内。

湿式油底壳润滑系统中只有一个油泵，油泵从油底壳部分抽出机油，然后将其泵送到发动机需要润滑的各个零部件，在润滑完过后又会回流到发动机最下端的油底壳中，如此反复。干式油底壳有两个机油泵，一个负责把接油盘中的机油回收，另一个负责把机油抽到发动机内提供润滑，因此干式油底壳更像是一个中转站。