年销百万的汽车品牌有哪些？2022年那些品牌车型销量最好？

2022年已经结束，全年汽车零售销量2054.3万辆，同比增长1.9%，数据上看车市终于止跌回升，但实际上还是颇为挣扎的一年，如果不是政府出台了减税政策，车市极有可能会继续下跌。而且这一年里各品牌的表现更加分化，尤其是合资品牌不再强势，普遍有比较明显的下滑，向新能源转型较为成功的自主品牌却收获丰富，逆势增长的并不少，而且自主品牌的市场占有率已超过一半。

年销量达到百万就可以说进入了头部品牌阵营，现在这个阵营中出现了更多自主品牌的身影，今天就来盘点一下2022年销量突破100万辆的自主品牌。

比亚迪：100万算什么?200万都快来了

去年发布DM-i之后比亚迪就开始起飞，进入2022年后无视大环境的影响继续加速，成为百万级品牌一点也不让人意外。根据乘联会公布的数据，比亚迪在2022年的零售销量达到180.46万辆，同比增长高达149.4%，这是比亚迪第一次年销量突破100万辆，而且这第一次就做到零售销量、批发销量(186.26万辆，同比增长153.5%)双双第一，将稳坐中国市场第一多年的一汽大众赶到第2，是自主品牌里程碑式的时刻。

实际上，到9月份比亚迪的销量就破了100万，如果再多给一个月完全可以突破200万，也就是说比亚迪几乎用4个月就实现了第二个百万，如果能保持住当下的增长速度，比亚迪在2023年甚至可能成为国内唯一的二百万级品牌。

比亚迪的成功不只是依赖一两款爆款车型，而是DM和EV两开花，两种动力的销量接近各占一半。首先要提到的当然是品牌销量扛把子宋家族，全年销量达到47.88万辆，去年更是每月创下一个新纪录，12月份的销量甚至超过了7万辆。

盘点年销百万自主品牌，大众都被超车了?

其他主力车型也都是亮点，秦和汉的全年销量分别达到34.19万辆和27.24万辆，秦前面剩下轩逸和朗逸2个同级对手，下一年很有机会超越之;汉则轻松锁定B级车销冠的位置，使凯美瑞、雅阁等合资竞品显得不再强势。唐的销量也突飞猛进，全年销量达到14.85万辆，同比增长188.2%，月销从几千一举跃升至2万+。

纯电动车方面，海豚重新活跃了A0级小车市场，去年销量达到20.42万辆，远远抛离飞度、致炫等燃油小车，成为有入门代步车需求的消费者的首选。而元PLUS上市刚好一年，销量一路高歌，国内全年销量为16.72万辆，加上出口的话总销量也超过20万辆。热度极高的海豹也拿出了相匹配的市场表现，上市5个月销量达到5.12万辆，而且海豹还积存了大量的订单，未来将转化成更多的销量。此外腾势D9上市3个月销量就突破了6000辆/月，进入MPV月销榜前五位，有望成为新的爆发点。

一年之间比亚迪成为了中国汽车市场的王者，打败了一汽大众等强势的传统合资品牌，甚至有人认为特斯拉突然大幅降价是因为感受到比亚迪为首的自主新能源品牌带来的压力而被动地作出反击。

长安：闷声发大财，新能源仍有进步空间

长安是去年销量第二高的自主品牌，同时排在厂商销量排行榜的第三位，全年销量127.42万辆，同比增长14.2%。长安着实是闷声发大财，不如比亚迪那么风风火火，但销量却不少。

支撑起长安的销量的主力仍是CS系列，全年销量达到49万辆。尤其是在购置税减免政策结束前的最后一个月CS75和CS55都支棱了起来，12月份销量分别达到3.04万辆和1.84万辆，均是这一年内的最高月销量。CS55的全年销量为15.18万辆，同比增长10.9%，是推出PLUS车型后表现最好的一年;而CS75的全年销量达到28.88万辆，但同比下跌了16.7%，是一个不小的损失。