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世界百事通！38岁少帅，62岁卸甲，传奇就这样结束

撰文牛跟尚吴静温莎编辑张南设计师玉超62岁的竺延风，正式卸任东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委书记、董事长职位。根据“东风汽车
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全球微头条丨当整个行业几乎都在背着亏损负重前行，新能源“守得住才能跑得远”

撰文孟为编辑张南设计琚佳把行业卷进来，陷入焦虑，回归本质。一面是800万辆，1000万辆，40%渗透率的诱惑；一面是持续亏损、不盈利、烧钱不
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宁德时代一箭双雕：压锂价，绑长单

撰文周洲编辑刘宝华设计赵昊然降价。电池“一哥”宁德时代在2023年开春赌了这个决定。喜欢下象棋的宁德时代董事长曾毓群出了一招铁门栓。这
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2023年车市还有开门红？

撰文牛跟尚编辑张南设计赵昊然无论同比增速还是环比增速，2023年1月车市都是本世纪23年以来的开门冷。（详见《21世纪中国汽车史无前例的1月
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常冰：豪华车设计的差异化在哪里 | 汽车商业评论

撰文常冰编辑黄大路设计赵昊然有人说豪华车的设计就是要“过剩”，性能空间、功能配置和内外质感都要明显超越用户对车辆功能和情感的实际需
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当前播报:必看：2023年全球主要国家新能源汽车政策一览 | 汽车商业评论

撰文钱亚光编辑刘宝华设计赵昊然中国新能源汽车购置补贴已于2022年12月31日截止。经历了数次延期，这项自2010年开始实施的国家财政补贴政策
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今日快看!汽车大事件：小鹏缺什么，王凤英能不能补 | 汽车商业评论

撰文张霖郁编辑张南设计师玉超此次王凤英加入小鹏出任总裁职务，本质上是小鹏汽车自2022年10月开启的组织架构变动的延续。1月30日，小鹏汽
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世界新消息丨比亚迪杀疯，问界黑马，牛创退场，雷丁举报…… | 汽车商业评论

撰文张霖郁编辑黄大路设计赵昊然“您为什么选择佐藤恒治做接班人？”主持人问丰田章男。“首先他年轻，第二佐藤非常喜欢汽车，同时也非常喜
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从T03到C11再到C01，零跑的技术真的强吗？ | 汽车商业评论

撰文李咏编辑张南2022年，国产新能源汽车可以说是在夹缝中“爆发”：面对全年的疫情、原材料价格走高，供应链紧张等多种不利因素，原本不
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坦克加速度背后的长期主义 | 汽车商业评论

撰文涂彦平编辑张南设计师玉超它以一己之力改变了国内硬派越野车的市场格局。2022年1-11月，坦克品牌共销售112,859辆，连续第6个月销量破万
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世界热议:2022是未来很多年的转折点 | 汽车商业评论元旦献词

撰文贾可编辑张南设计师玉超这是2022年的最后一期杂志，当我编辑完成之后，已经拖期，但终于还是杀青了。这一年要干的事情，再难，历尽千辛
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【世界报资讯】进入倒计时，2022中国汽车供应链峰会即将开幕

近日,中国汽车供应链峰会组委会、铃轩奖执行委员会联合发布消息,正式公布将于12月2日、3日在武汉举办的2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖
纯电车销量超燃油车，拐点到了？

撰文张霖郁编辑张南设计赵昊然广州佛山，位于城外的一家一汽-大众4S店，如果不算非店端渠道，纯电ID 总量首次超过了燃油车，对这家店来讲，
埃安：将创新刻在骨子里，将新势力打在公屏上

撰文温莎编辑张南设计师玉超来源 Serene世界本来就没有给任何事物下定义，关键是你赋予他什么样的意义。2016年8月，汽车商业评论推出“造车