今年上半年,疫情反复、停工停产、芯片短缺、原材料涨价等一系列事件,都对我国汽车零部件行业的发展产生了不同程度的影响。近日,零部件上
无论是传动、转向、底盘系统,还是自动驾驶系统,设计、生产及其使用数据都实时传向云,而产品的设计优化、工艺改进甚至销售策略及管理效率
黑天鹅未走,灰犀牛又来,汽车零部件行业此次经受的考验更为严峻。6月1日至6月14日,马来西亚政府宣布因新一轮新冠疫情爆发原因封国,而当
树大根深,中国汽车产业做大做强,追求的不是空中楼阁,而是要建立在坚实的供应链和生态圈基础上。东风岚图FRE E亮相、上汽智己汽车L7登场
过去一整年,零部件涨价成为国内汽车行业的关键词。2020年初疫情暴发,各家零部件工厂被迫停工,导致零部件供应一度告急,价格飞涨。随着国
时间的变迁,总能给人带来许多新的收获,汽车零部件行业也是如此。五个月间,从上海车展到近日的法兰克福车展,技术竞争的剧情已经悄然发生
近来,不但有国内上市公司永贵电器因签下为日本本田提供新能源汽车零部件合同被投资者看好;还有日本电装投资在广州建设新能源汽车零部件工