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新国标电动车续航狂跌 冬季保养不能少

  • 发表于: 2021-12-13 10:51:31 来源:快科技

高高兴兴买了新国标电动车,本以为可以告别拥挤的地铁与公交,再也不用在车上跟人“脸贴脸心贴心”,可现实却狠狠打了我的脸!原本宣传的百公里续航,到我屁股底下二三十公里就没电了……难不成我买了个假车?

我推到车行,给老师傅讲了我的问题,结果没把人家笑掉大牙。维修师傅跟我说:其实,电瓶也需要你的爱与呵护,你若不能像保护家人一样保护它,它必定会反噬你(并不)……

不开玩笑了。为了帮助咱们心爱的车车获得更长的续航里程,同时保证使用寿命,哪怕实在冬天,我们仍然需要对车辆、电池进行保养。今天就分享一份冬季爱车保养指南,简单直接的告诉你电动车如何维护!

01电池保养 —— 电池像男人,保养好了,续航才能更久更坚挺!

冬天车辆普遍会遇到 2 个问题:充电慢、续航低。其实,这都是正常现象,大部分电池在气温回升后即可自行恢复,不需要盲目更换电池。如果你遇到的维修师傅告诉你:冬天电池不行就得换。那你可要当心了!

记住,电动车电池也是有合理使用温度的,千万别冻坏、烫伤你的电池哦!(怪不得非洲电动车少,可能就是因为太热了)

充电环境温度范围:0°C ~ 35°C

使用环境温度范围:-20°C ~ 50°C

存放环境温度范围:-10°C ~ 45°C

不过,低温确实会对车辆造成一定影响,可能会出现充电时间边长、车辆动力受阻等情况。

充电时间过长,是因为锂电池为了保护自己的使用安全,会调低功率。而动力受阻,是因为锂电池的电池管理系统会控制放点回路,在温度较低时切断实处。这些问题都不大,一般情况下只需要将电池在零度以上的环境放置一段时间,等温度回暖即可!

此外,还有朋友在冬天也会遇到“低温充电保护,无法充电”的情况。遇到这种情况也不用慌,不必特意去维修。因为,为了保护电芯,有的电池在冬季环境温度过低时会自动启动充电低温保护,避免突然充放电对电池造成损害。

同样的,我们只需要将电池在零度以上的环境放置一段时间,等待电池温度回暖后,即可重新开始充电。如果车辆无法开机的话,你同意可以尝试重新插拔电池,激活电池放电哦!

02 不止充放电,电池还有以下保养技巧

此外,电动车电池在日常使用时,也需要遵守以下守则,好好做保养,才能做到“一辆车骑 30 年”哦!

1、日常使用时,尽量在电池电量低于 30%以前就进行充电,可延长电池使用寿命。而充电过程中,每次充电时间不应超过 12 小时。

2、充电式,电池必须远离火源、暖气片、电暖炉,甚至连充电器都不应靠在电池旁边。同时,我们也应该保证在开放、干燥的专属充电场所充电,万万不可在室内、楼梯间或杂物堆积的空间里充电!

3、充电时,应使用车辆品牌原装充电器,不可混用。因为不匹配的电流和电压,会对电路系统造成损害,不仅可能会损坏电池、降低电池寿命,甚至可能会带来安全隐患。

这就跟 switch 不能乱用手机充电器充电是一个道理!

4、如果电池长期不适用,为了避免电池过渡放电造成损坏,建议车辆与电池至少每 2 个月充一次电,电量保持在 50%以上。此外,如果长期不骑行,也别忘记关掉车辆的空气开关,拔下电池插头哦!

03不止是电池。胎压、制动都别忘记看看!

BTW,冬季骑电动车出门,还需要关注胎压与制动的情况,千万不要等到“脚底抹油打出溜滑”了,才来抱怨自己心爱的小电驴不好骑哦!

关于胎压

天气变冷,胎压自然下降,因此我们需要定期为轮胎补气,防止轮胎漏气变形。如果胎压过低,可能会造成轮胎磨损加快,甚至可能在转弯时造成侧滑!

另外,车辆后轮胎压过低的话,更要及时维修,否则可能会造成轮胎报废或者电机报废的大问题哦!

目前的新国标电动车,一般自带胎压监测,如果胎压不足就会自动报警,所以我们不必太过担心,只需留个心眼即可。

关于制动

甭管是前碟后鼓,还是双碟刹,刹车系统里都需要用到一个关键的东西:制动液。冬天道路较为湿滑,甚至可能会结冰,因此我们可能需要随时刹车。这时候,制动液是否发挥作用就显得尤为重要了。

记住:在制动液的选择上,应尽量选择原厂产品。北方用户在冬季,应选择粘温性好、凝固点低、低温流动性好等制动液,制动液规格应该是 DOT3 或者 DOT4 哦!

另外,制动液一般 2 年或者骑行 3 万公里后,需要进行更换。更换时,务必要将原有的制动液清理干净,之后再加入新的制动液,避免新旧制动液混合。

04 冬季骑行,安全最重要

冬天骑小电驴上班上学,对南北方的各位小伙伴们而言都是一次挑战。大冷天,没啥说的,穿多一年,戴好护具,注意车速,小心行驶。祝你一路顺风!