夜视系统有什么优缺点？技术原理是什么？

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有什么用?

在夜间或光线较弱环境下，提高驾驶安全性。您可通过显示屏发现光照外的行人、障碍物 等危险，从而做出处理。

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优点：

·不用一直开着远光灯而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。

·会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助您看清前方情况。

·雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。

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不足：

·遇到雨雪或泥泞路段，探头易沾上污渍，影响显示屏上的图像。

·这种系统目前在部分豪华车或顶配车型上才有配备。

·维修及成本费用较高。

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误区：

·夜视系统不能完全替代车灯和人眼，只是一种辅助装置。

·显示屏上的成像并不清晰，但通过捕捉热放射体的方式，使成像明暗对比突出，障碍物显 示较醒目。

·会车时若对向车辆也启动了主动夜视系统，可能会相互影响显示屏上的成像。

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您知道吗?

·夜视系统的摄像头和感应器一般集成在车头和风挡位置，若发生碰撞事故可能造成损坏。

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技术概述：

目前汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是： 任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围 环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在 夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。

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技术原理：

按照成像原理，红外夜视系统分为被动红外夜视系统和主动红外夜视系统。

被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射(远 红外线)影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。行人等发热物体在图像中 特别突出，图像对比度高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的 冷目标而探测不到。此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在 车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。

主动红外夜视系统采用红外光源发出的近红外线主动照射目标，红外CCD或CMOS探测器 接受目标反射的红外光线，通过电脑处理后输出到显示装置上，成像清晰、自然，能显示道 路的详细信息(如行人、车辆、车道标志线、交通信号、道路上散落的物体等)，即使不发 热的物体也能清晰可见。

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扩展阅读：

夜视系统的发展

汽车夜视系统的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车 辆，雷达车辆等等。近年来，随着科技进步，价格越来越低。汽车夜视系统是一个典型的 军事装备转化民用产品的例子。

20世纪50年代，为了提高坦克的夜间机动能力，把具有夜间视觉能力的设备仪器安装在 坦克上，可以让坦克在夜间行动自如。进入21世纪，全世界各个大的汽车公司纷纷把夜视设 备安装上高档的小汽车车上，为了在夜间及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的 安全已经安装了汽车夜视系统。1999年6月在上海及2000年6月在北京举行的国际汽车展中， 美国的凯迪拉克汽车已经将汽车夜视系统首先推向中国汽车市场。

目前国内已经有进口国外名牌汽车配备夜视仪的车辆，实践表明，配备了夜视仪的车辆 对于驾驶员、乘客及第三方的安全系数明显增加了，汽车夜视系统是汽车工业安全理念的发 展趋势。

汽车夜视系统分类

按照用途分：民用，警用和军事用途。

按照技术分类：近红外，即CCD技术，微光技术(TTI微光放大)，和远红外技术( TIS热成像)。

技术特点：CCD技术成熟，批量性好。但是灵敏度不高，所以只能适用于普通民用市场 。微光TTI放大技术产品目前仍是军用主流。红外热成像TIS技术产品特点突出，可以穿 透大雾观察。

价格特点：使用CCD技术的汽车夜视系统价格最低，微光放大的技术已经使用了近50 年，但是由于基本理论没有突破，且寿命的问题没有解决好，所以价格不低。红外热成像技 术趋于成熟，现在仍然在发展阶段，需要在清晰度和灵敏度方面做很多工作，全球市场被 极少数厂家垄断，所以价格极高。民用的产品基本上都是CCD，如奔驰汽车。

使用寿命：CCD的寿命最长，可达到10000小时，微光管的夜视仪寿命最短，只有 3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

国内汽车夜视系统市场

2005年中国汽车的保有量己超过6500万辆。其中城市家庭汽车保有量已超过1500万辆。 在未来十几年里，随着汽车保有量的飞速增长，相关的服务市场将会空前的繁荣壮大。

目前，汽车产品市场发展迅速，大量新技术的应用，尤其是电子技术广泛应用于汽车产 品中，电子产品在整车中的成本由八十年代初的10%逐步提高到现在的30%左右。在欧美一 些发达国家和地区的汽车，把驾驶员、乘客及第三方的安全排在了首位，为了在夜间及恶劣 天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全已经安装了汽车夜视系统。

汽车夜视系统系统将大大提高汽车驾驶员、乘客及第三方的安全性。作为主动安全防护 设备的汽车夜视系统系统，它将科学技术的最新发展和突破应用于产品中，体现了汽车工业 的科学技术以人为本的理念，和对驾驶员、乘客及第三方的尊重、服务的精神。

1999年6月在上海及2000年6月在北京举行的国际汽车展中，美国的凯迪拉克汽车已经将 汽车夜视系统首先推向中国汽车市场。现在，欧美一些发达国家和地区的汽车，为了在夜间 及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全，在很多车辆上都已经安装了汽车夜 视系统。诸如奔驰、宝马等。

美国《时代》杂志公布2006年十大最时尚的高科技产品。梅赛德斯----奔驰S550夜视仪 。新款梅赛德斯-奔驰S550(Mercedes-BenzS550)已经装备了真正意义上的夜视仪。其“夜间 观察助手”由一个最远可观察到150米距离的红外线头灯和驾驶舱内安装的成黑白图像的液 晶显示器构成。即使是在漆黑的夜晚，驾驶员也可以清晰地看到前边的道路状况。

汽车夜视系统系统，是针对各种类型的机动车研制开发的。通过对企、事业单位，长途 客、货运输以及私人汽车的广泛调查，汽车夜视系统受到广大单位领导与驾驶员的关注和认 可。尤其是国防、安全、公共安全专家、交通、新闻采访等一些特种行业对此项技术尤为关 注。

由于我国地域广阔，地理、气象情况复杂，某些省区在一年当中经常遭受或雾、或雨、 或雪的天气情况侵袭，汽车驾驶员饱受恶劣天气情况困扰，汽车业主单位也因此蒙受巨大的 经济损失。

目前国内已经有所普及该系统，实践表明，配备了夜视仪的车辆对于驾驶员、乘客及第 三方的安全系数明显增加了，汽车夜视系统是汽车工业安全理念的发展趋势。