汽车分动器包含哪些种类？常见故障有哪些？

分动器主要有以下三种类型：

适时驱动(Real-time 4WD)

采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

全时四驱(Full-time 4WD)

这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。

分时四驱(Part-time 4WD)

这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4x4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。

分动器常见故障

1、乱档

换档滑杆互锁销磨损严重;

变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求。

2、跳档

齿轮磨损严重，沿齿方向磨成锥形;

定位装置失效(变速叉凹槽或定位球磨损松旷，定位弹簧过软或折断);

变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大，使轴转动时跳动或窜动。

3、挂档后响

齿轮更换不当;差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷;

主、从动锥齿轮间隙过大;从动锥齿轮松动。

4、空挡发响

曲轴与第一轴中心线不同心;

第二轴前轴承磨损，油污、起毛;

常啮齿轮修理时未成对更换，啮合不良;

第一轴承损坏，或旧齿轮换新齿轮;

常啮齿轮有问题(磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声);